設備組裝代工,龍門銑床加工,CNC加工首選-韋勝實業

  競賽包含「智慧滾珠」。圖／北市教育局提供 台 北市 政府 教育局 與國立台灣師範大學、智高實業股份有限公司及台灣嵌入式暨單晶片系統發展協會合作，首度辦理「機關達人大賽」。教育局表示，自111年3月21日中午12時起開放報名，競賽包含「智慧滾珠」、「積木機關」及「龍舟競賽」等3大項目，各項賽事報名結果統一於111年4月11日公告於北市科技教育網最新公告區。 教育局表示，競賽共計包含3大項目，其中「智慧滾珠」競賽，透過3D列印、雷切及手鋸加工零件組裝，藉以考驗學生機械結構及手動操作能力；「積木機關」競賽則以「智慧城市－工業4.0」為主題，考驗選手運用積木及自製零件製作自動化機關，同時為提倡SDGs永續發展概念，讓學生融合科技知能設計具環保綠能作品。 教育局表示，另外，考量實體賽事活動臨近端午佳節，賽事規劃結合端午節驅除疫病之習俗，本局特辦理「龍舟競賽」之項目，讓學生運用機電整合、物理力學等跨域整合能力，組裝水上 機器人 ，在水道競渡揚波，同時為 疫情 祈福。 教育局表示，賽事一律採取線上方式報名，報名期間自111年3月21日中午12時起至111年4月8日下午4時截止，邀請台北市高中以下學生踴躍組隊報名參加，實體競賽於5月27日至5月29日假台北市立龍山國民中學辦理，參賽名額有限，依報名序號錄取，欲參加學校請儘速報名。 教育局表示，因應數位時代人才需求，台北市致力推動K─12資訊科技及STEM+課程，透過7所科技中心及永春高中3A教學基地每年辦理上千場次師資增能、學生體驗活動，蓄積資訊科技素養；期透過競賽方式，提供學生科技知能展現舞台，引導學生於競賽中融合各領域學習經驗，進行深度學習並培養問題解決能力，俾利培育未來科技跨域人才。   資料來源: https://ppt.cc/fTmTVx       CNC加工            CNC組立代工

  晶片製造設備未來兩年可能出現短缺，晶片製造商數十億美元的擴產計畫可能受限。路透 英國的金融時報引述晶片晶片光刻機權威製造商艾司摩爾（ASML）執行長韋尼克（Peter Wennink）的說法報導，晶片製造商數十億美元的擴產計畫將因未來兩年關鍵設備短缺而被掣肘。 韋尼克警告：「明年和後年會出現（設備）短缺。我們的機器今年出貨會比去年多，明年比今年多，但如果看需求曲線，數量並不夠。我們必須大幅提高產能達到50%以上。那需要時間。」艾司摩爾是 半導體 製造設備的領導供應商。 根據韋尼克，艾司摩爾正與供應商一起評估如何提高產能。目前還不清楚所需的投資規模。艾司摩爾有700家產品相關的供應商，其中200家至關重要。 此時正值半導體產業加速投資擴產，以解決全球晶片荒，並滿足激增的需求。分析師預估，半導體市場的規模將在2030年上看1兆美元。 美歐各國都計劃提供數百億美元支持晶片製造，以減少對亞洲晶圓廠的倚賴。 美國 英特爾（Intel）執行長基辛格承認，設備短缺對該公司擴產規畫造成挑戰，但他強調還有時間可以解決問題，因為興建廠房要兩年，第三、四年才開始添置設備。 韋尼克同意仍有時間可擴產，許多新設備不到2024年不會上線。但他解釋，事情沒有想像地簡單，例如艾司摩爾最複雜的零部件是 德國 蔡司（Carl Zeiss）生產的光學鏡頭，但蔡司想增產的話，必須加蓋廠房，那就要先為此申請許可、再著手設廠，工廠蓋好之後，再訂購生產設備，雇用人手等等，整個過程環環相扣，「需時超過12個月」。 資料來源: https://ppt.cc/ffrGex    CNC銑床          五軸龍門加工

  因應各產業對專業技術人力需求，勞動力發展署中彰投分署台中訓練場每年開辦至少90個職前訓練班培養學員一技之長，並於學員結訓前2個月積極辦理就業媒合，協助廠商招募優秀人才，110年自辦職前訓練學員訓後就業率高達94.1%，今年3-5月將有約300位學員結訓。（見圖） 另外，為提供企業優先選才機會，分署特制訂預聘制度，由企業提供獎助學金，預先聘用優秀學員，並於結訓後到公司服務，創造學員與企業雙贏的契機。 中彰投分署林淑媛分署長表示，中部地區為製造業重鎮，廠商對專業技術人力求才若渴，分署針對所訓練的人才不只在他們結訓前辦理廠商說明會及聯合徵才等各項活動，並邀請專業講師講授就業準備、求職技巧、職涯規劃等課程，以培養學員工作軟實力。 中彰投分署自辦職前訓練今年3-5月即將結訓約300位學員，包含精密機械、CNC數控、水電、太陽能光電、焊接、資訊、營建等各職類，為使學員安心學習，該分署除了制訂預聘制度，並為學員量身打造徵才活動，近期已成功結合自動控制設備、太陽熱能及再生能源設備技術等不同產業的企業辦理說明會，透過廠商進行公司介紹，讓學員與廠商直接溝通互動，讓學員更加了解工作內容。一連串的舉措都是希望協助學員順利就業，同時也為各企業找到好人才。 資料來源: https://ppt.cc/fEV4gx    CNC加工             五軸龍門加工

  回望日治時代，不論是街道邊的消火栓人孔蓋，還是鐵軌車輛的零件，台北機廠都曾製造生產。鐵博籌備處透過特展，見證這段台灣鐵道史中的鑄造工藝。 台北機廠興築於1935年，在日治時代名稱為「台北鐵道工廠」，肩負鐵道車輛組裝、維修等工作的重任。遺留建築現為國家古蹟，國家鐵道博物館籌備處現也設址於此地。 要讓車輛真正能跑上鐵軌，需要靠不同零件組裝而成，但每個零件的製作工法又不盡相同。其中，形狀複雜、難以用傳統切削工具或一般鍛造工法產製的零組件，絕對是台北機廠面臨的挑戰之一。 鐵博籌備處今天透過新聞稿表示，台北機廠為台灣現存歷史最悠久、規模最完整的鐵道車輛檢修基地。因應車輛維修需求，台北機廠發展出自行製造鐵道車輛與設備所需零組件的能力，以供廠內車輛及機具檢修使用。 例如，針對難以產製的零件，台北機廠會以木材製作模具，再配合翻砂鑄造進行生產。而台北機廠木模間現存日治時期台北市役所消火栓人孔蓋的木模，也顯示台北機廠當時除生產廠內所需金屬零件外，有能力承製其他單位的委託鑄造。 鐵博籌備處表示，為瞭解台北機廠鑄造工法的流程，鐵博籌備處自成立後就著手蒐集相關史料及口述訪談。在「裝模做樣－木模、鑄造技術與台北機廠」特展除展出與鐵道車輛相關的木模及鑄件外，更特別復刻員工澡堂內的水龍頭，搭配砂箱3D列印剖面模型，完整介紹鑄造工序。 鐵博籌備處指出，透過展覽，將呈現台灣鐵道史上逐漸凋零的鑄造工藝與珍貴的車輛部件，再現不同時代鐵道歷史與早期台灣鐵道產業技術。 「裝模做樣－木模、鑄造技術與台北機廠」特展即日起至5月28日在國家鐵道博物館籌備處小禮堂展出。 資料來源: https://ppt.cc/fHvohx     設備組裝代工           CNC組立代工

  工研院開發國產高階控制器技術，目前已有超過30家台灣工具機廠商導入。工研院提供 五軸加工最重要的優勢在於可透過複合加工，將複雜的工件一次加工完成，使加工效率與加工精度提高，工具機業者看好其將是未來邁向工業4.0必備的加工設備。特別是因應電動車零組件加工型態將愈來愈複雜，連帶使工具機加工等級，不論從精度或速度都要跟著提升，在此情況下，工具機業者直言，台灣工具機業者未來應擺脫發展同質性高的泛用機種，朝向複合、五軸工具機的方向發展。 五軸加工從原有三軸加工發展而來，透過旋轉角度設計，以五軸同時動作大幅提高加工效率，也節省人力成本，對於製造業未來在彈性生產、提高生產效率等的訴求，是相當重要的關鍵，早在航太或國防工業等高階市場，五軸加工早已是不可或缺的生產設備。 經濟部整合工研院、精密機械發展中心、金屬中心等法人單位，以「智慧工具機產業」為主題，在TIMTOS X TMTS 2022 工具機聯展中，共同展示包括國產五軸控制器、感測器、智慧機械雲等多達28項技術，皆為智慧製造數位轉型的研發成果與台灣高階工具機自主技術，這些技術目前已經技轉超過30家台灣工具機廠商，成為台灣工具機產業轉型升級的最佳推力，搶攻國際市場商機。 工研院表示，工具機控制器有如工具機大腦，特別是五軸工具機可針對3D空間的任一平面和曲面進行複合加工，比起其他加工機，能進行更多加工樣態，且加工效率更高，然過去台灣高階五軸工具機控制器卻長期掌握在德國和日本大廠手上，自主能力偏低，亦造成成本競爭劣勢。工研院目前已完成國產高階控制器技術的開發，應用範圍可從百萬元等級的二軸車床及三軸銑床、到千萬元等級的大型五軸同動及多軸車銑複合加工機等高階機型。 目前已有超過30家台灣工具機廠商導入，逾500台五軸工具機完成終端加工驗證，工研院表示，盼未來藉由全國產化控制器技術，提升工具機產業技術自主能力，可望進一步節省業者5成的電控成本，並大大縮短交貨時間。目前該技術也已促成台灣3家控制器廠商年產量可達8至10萬套，產值預估超過新台幣50億元。 高階工具機除需要提供大腦功能的控制器外，更需要高精度的工業級感測器掌握工具機加工狀態，以做到更精準的資料收集。 工研院表示，由於台灣工業感測器進口的比例達90%，需求缺口相當大，工研院微系統中心近年聚焦於力感測、振動、視覺等關鍵感測技術開發，目前已研發出具高剛性、薄型化以及高感測...